汽車整車線束當效果圖評審通過后，便開始進行油泥模型的制作。通常油泥模型師除了要參考造型效果圖和與造型師進行交流外，還必須嚴格遵守來自總布置設計的關鍵線圖或膠帶圖。而膠帶圖和關鍵線圖均是利用上述總體參數，并參考同類車型的外部輪廓和內部空間完成的總體參數控制線圖，它是油泥模型師用來制作卡板、實現模型總體參數控制的重要工具。油泥模型評審通過后，就可以進行車身的逆向和結構設計了。與此同時，底盤設計工作也已經開始。要追求快速開發的效率，自然是利用已有的底盤平臺進行變型設計。汽車整車線束總布置根據整車的要求，對底盤零部件空間的位置和形狀提出要求，并進行一定的計算和匹配。底盤設計組則可以利用這些硬點進行零部件的設計；車身設計主要根據整車設計的剛度和設計要求，以及汽車整車線束相關零件如發動機及其附件、底盤零部件的要求設計發動機艙、行李箱和車身結構；內飾的設計也需要根據總布置人機工程(包括可操縱范圍校核、視野范圍校核和舒適性等)要求，進行相應的造型設計和結構設計。對于整車設計，零部件的配套是重要的一環，總布置要考慮多種零部件的代替方案以及各種方案的可行性分析，并與零部件配套廠家進行緊密的交流與合作，最后實現車身模具、附件、底盤零部件的配套，為進一步完善數模打下基礎。同時，總布置設計還是與客戶方案交流的窗口，能將產品的成本和結構的工藝性有效地結合在一起。
總之，汽車整車線束總布置設計在整車整個開發過程中起著舉足輕重的作用，只有利用并行工程的思想，才能做好各個子項目組的協調工作，縮短開發周期，提高工作效率，提高產品開發的成功率。(1)總布置設計是汽車設計的規劃和向導在汽車開發項目的設計任務書確定之后，總布置設計(Layout Design或Packa．ging)的工作就正式開始了。汽車總布置設計通過對整車設計的總體規劃來確立車身、底盤、動力總成等系統之間的配置關系、重量、法規和整車的性能指標。汽車整車線束總布置設計首先要確定設計硬點(Hard point)。設計硬點是指通過基本的線、面和基準點，以及控制結構和參數，來表達底盤、車身以及其他零部件之間的協調關系。在主要設計硬點確立以后，造型、車身、底盤等設計就有了共同參照的依據和遵循的規范，各個子項目分頭展開。
