儲能電源線束對該松脫狀態的盲塞進行了氣密性測試，發現其防水密封性能大幅下降，且極易脫落，存在很大的進水腐蝕風險。因此必須采取措施進行工藝或設計優化。
5根本原因分析及后續措施由于塑殼尺寸較大且密封性很高，因此在進行裝配時若操作速度較快，塑殼內部存在一定氣壓，會使盲塞受到一定的壓力向外頂出。對此盲塞進行分析，發現部分盲塞外表面存在一定的油漬，有可能導致在極端情況下，即使盲塞在線束廠生產時已裝配到位，在總裝線進行塑殼接插時仍會受到內部氣壓影響易向外松脫。改進措施：長期措施為更新盲塞的工裝，以進一步保證盲塞的安裝深度，此外在生產過程中增加了對盲塞去油的工藝設備，以保證盲塞不易滑脫。在工藝設備到位之前，采取了臨時措施，對此腔室進行密封，即使用一根帶密封圈的線插入該腔室，通過端子固定在該腔室中。對采取了去油等工藝優化措施后的樣品進行接插試驗，在對10pcs樣品各進行10次接插后未再發現盲塞松脫的現象，因此認為措施有效，此密封性失效問題成功在SOP之前得到解決，未對車輛的批量生產造成影響。
電器過溫保護點測量的不確定度進行了分析評估，給出了過溫保護點溫度的測量方法，并分析了影響測量不確定度的因素以及評估過程。對連接器及盲塞密封性設計的一些啟示該類型的連接器密封性失效的情況并不常見，但仍給我們帶來了一些啟示。
1)塑殼在接插時由于內部密封性會導致盲塞受到內部氣壓影響，從而存在松脫的可能性。
2)盲塞零件屬于容易被忽視的線束散件，在生產過程中的重視程度也較低，若部分盲塞零件表面有油漬，在腔體較大時，其密封效果可能會降低。
針對以上兩點，儲能電源線束可知即使在塑殼的相關密封性試驗都合格的情況下，該連接器在裝配到車輛上之后氣密性仍然難以100％保證。因此對于較大腔體適配盲塞時可以考慮使用整體式盲塞或優化腔體結構，這也是我們未來的連接器設計開發中應該深入考慮的。
